لطالما ارتبط اسمتويوتا هيلوكس الكهربائية بالقوة والمتانة والاعتمادية في عالم سيارات البيك‑أب. منذ إطلاق أول نسخة في عام 1968، تمكنت Hilux من بناء سمعة عالمية بفضل قدرتها على مواجهة أصعب الظروف، سواء كانت الطرق الوعرة، المواقع الصناعية الصعبة، أو الاستخدام اليومي المكثف.
اليوم، تقدم تويوتا خطوة نوعية غير مسبوقة عبر الإعلان عن Toyota Hilux الكهربائية بالكامل (BEV)، وهي النسخة الأولى في تاريخ Hilux تعتمد على نظام دفع كهربائي 100%، ما يجعلها واحدة من أبرز السيارات الكهربائية في فئة البيك‑أب القوية.
هذا التحول لا يقتصر على تغيير نوع المحرك فحسب، بل يعكس رؤية تويوتا للمستقبل، الذي يجمع بين الاعتمادية التقليدية وتكنولوجيا الطاقة النظيفة مع الحفاظ على أداء السيارة في الاستخدامات المهنية واليومية على حد سواء.
دخول عالم الكهرباء بالكامل
حتى الآن، اعتمدت Hilux على المحركات التقليدية بنوعيها البنزين والديزل، إضافة إلى نسخ هجينة محدودة في بعض الأسواق. ومع إطلاق النسخة الكهربائية، تدخل Hilux مرحلة جديدة من الابتكار.
أهم مزايا النسخة الكهربائية:
- أول Hilux 100% كهربائي في التاريخ.
- الحفاظ على متانة الهيكل التقليدية التي تشتهر بها السيارة.
- خيار بديل للمهنيين والشركات التي تبحث عن خيار صديق للبيئة دون التضحية بقدرات التحمل.
- تويوتا تعلن عن استراتيجية المحركات المتعددة، حيث يمكن أن يختار المستخدم بين النسخ التقليدية، الهجينة، الكهربائية، وحتى الهيدروجينية مستقبلاً.
هذا التنوع يمنح المستخدمين مرونة كبيرة لتحديد النسخة الأنسب وفقًا لاحتياجاتهم، سواء كانت للاستخدام الشخصي أو الأسطولي.
تصميم البطارية ونظام الدفع الكهربائي
النقلة النوعية في Hilux BEV تبدأ من نظام الدفع الكهربائي المتكامل والبطارية المصممة خصيصًا للهيكل المتين للسيارة:
- بطارية ليثيوم‑أيون بسعة 59.2 kWh، مع تبريد فعال بالمائع لحماية الأداء على المدى الطويل.
- وحدتا eAxle أمامية وخلفية توفران نظام دفع رباعي دائم مع توزيع عزم محسّن على المحورين.
- قدرة العزم: 205 ن·م للمحور الأمامي و268 ن·م للمحور الخلفي، ما يضمن أداءً قويًا في التضاريس الوعرة.
تصميم البطارية المدمجة داخل الهيكل يحميها من الصدمات، المياه، والغبار، ويخفض مركز الثقل، مما يزيد من ثبات السيارة واستقرارها على الطرق المختلفة.
الشحن والمدى التشغيلي
تم تجهيز Hilux BEV بأنظمة شحن متنوعة لتناسب احتياجات الاستخدام المختلفة:
- شحن سريع DC: أكثر من 150 kW، يمكن أن يصل من 10% إلى 80% في حوالي 30 دقيقة.
- شحن AC عادي: 10 kW، للوصول إلى 100% يحتاج حوالي 6.5 ساعة.
- المدى التشغيلي: يصل إلى حوالي 240 كم وفق دورة WLTP، ويختلف حسب ظروف الاستخدام والحمل والطقس.
هذا المدى مناسب لاستخدامات المدينة والطرق القصيرة، مع إمكانية تلبية المتطلبات المهنية اليومية في المواقع الصناعية والزراعية.
الأداء العملي: الحمولة والسحب والتضاريس
حافظت النسخة الكهربائية على المواصفات العملية الأساسية التي اشتهرت بها Hilux:
- سعة الحمولة: حوالي 715 كغ، مع إمكانية استيعاب معدات وأدوات العمل الثقيلة.
- قدرة السحب: تصل حتى 1600 كغ، مما يجعلها مناسبة لسحب العربات والمعدات الثقيلة.
- عمق الغمر في الماء: حوالي 700 ملم، كما في النسخ التقليدية، ما يعزز قدرتها في التضاريس الصعبة.
النظام الجديد يتيح للمستخدمين الجمع بين الأداء الكهربائي والانبعاثات الصفرية مع الحفاظ على قوة التحمل المعتادة لسيارات Hilux التقليدية.
نظام Multi‑Terrain Select والقيادة على الطرق الوعرة
نجحت تويوتا في نقل قدرات Hilux الأسطورية على الطرق الوعرة إلى النسخة الكهربائية عبر نظام Multi‑Terrain Select، والذي يوفر خمس أوضاع لتكيف السيارة مع طبيعة الأرض:
- Rock: الصخور والطرق الوعرة جدًا.
- Sand: الرمال.
- Mud: الطين والمياه العكرة.
- Dirt: الطرق الترابية العادية.
- Mogul: التضاريس الوعرة بشكل استثنائي.
الهيكل ونظام التعليق الخلفي مصممان لتحمل الظروف القاسية مع توفير راحة للركاب، مع الحفاظ على الأداء الأمثل في المنحدرات، الطرق الرملية، والطين العميق.
التصميم الخارجي والداخلي لتويوتا هيلوكس الكهربائية
احتفظت Hilux BEV بتصميم متين وعصري:
- تصميم أمامي جديد أكثر ديناميكية مع إزالة شبكة التهوية التقليدية.
- جنوط سبائكية 17 بوصة مخصصة للنسخة الكهربائية.
- صندوق تحميل ومساحة داخلية لم يتم التضحية بها بالرغم من وجود البطارية تحت الهيكل.
الواجهة الداخلية تجمع بين الراحة والعملية، مع شاشة عرض رقمية لأنظمة التحكم ومعلومات القيادة الخاصة بالمركبة الكهربائية، مع إمكانية التحكم في أوضاع القيادة، الشحن، واستهلاك الطاقة.
المزايا المهنية والاقتصادية
توفر تويوتا هيلوكس الكهربائية تكاليف تشغيل وصيانة أقل مقارنة بالنسخ التقليدية:
- صيانة أقل للمحرك لأنظمة الكهرباء أقل عرضة للتآكل مقارنة بمحركات الاحتراق الداخلي.
- دخول المناطق منخفضة الانبعاثات بدون قيود، ما يزيد من جاذبية السيارة للشركات.
- مناسبة لإدارة الأساطيل مع انبعاثات صفرية وخفض البصمة الكربونية.
خيارات المحرك المستقبلية
تويوتا أعلنت عن خطط مستقبلية للـHilux:
- نسخة هجينة 48V لبعض الأسواق الأوروبية.
- نسخة تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية (FCEV) متوقعة بحلول عام 2028.
هذا التنوع يعكس استراتيجية تويوتا لتقديم حلول متعددة لتلبية جميع الأسواق والعملاء دون التضحية بالأداء أو الاعتمادية.
الخلاصة
تمثل تويوتا هيلوكس الكهربائية 100% نقلة نوعية في تاريخ سيارات البيك‑أب:
- الجمع بين الاعتمادية التقليدية وقدرات التحمل العالية والطاقة النظيفة.
- نظام دفع كهربائي قوي مع بطارية مدمجة تحافظ على الثبات والقدرة على التضاريس الصعبة.
- خيارات متعددة لتناسب الاستخدامات المهنية واليومية، مع انخفاض التكاليف التشغيلية على المدى الطويل.
باختصار، Hilux BEV أصبحت خيارًا متقدمًا للشركات والأفراد الباحثين عن سيارة بيك‑أب قوية ومستدامة بيئيًا، مع الحفاظ على المزايا التي جعلت Hilux أسطورة في عالم البيك‑أب.
تويوتا تكشف عن 4 سيارات كهربائية جديدة وتعلن عودتها إلى سباق السيارات الكهربائية