في خطوة بارزة تعكس حجم تطور التكنولوجيا الكهربائية داخل قطاع السيارات العالمي، أعلنت مجموعة فولكس فاجن أنها نجحت في إنتاج خمسة ملايين وحدة دفع كهربائية (Electric Drive Unit) عبر مصانعها حول العالم، وهو إنجاز بارز في إطار استراتيجية “التحوّل إلى الكهربة” التي تتبناها المجموعة منذ سنوات.
هذا الرقم الكبير لا يعد مجرد رقم إنتاجي، بل يمثل دليلًا على توسّع مهارات فولكس فاجن في تكنولوجيا الدفع الكهربائي، والتحكم في سلسلة التوريد، وتوسيع نطاق سياراتها الكهربائية (BEVs) في الأسواق العالمية. في هذا المقال سنقدم تحليلًا عميقًا جدًا يغطي كل الجوانب المتعلقة بهذا الإنجاز: ما الذي يعنيه، لماذا جاء الآن، وكيف يمكن أن يؤثر على المنافسين والسوق العالمي للسيارات الكهربائية.
ماذا تعني وحدات الدفع الكهربائية ولماذا هي مهمة؟
قبل الدخول في تفاصيل الرقم الكبير (5 ملايين)، من المهم فهم ما هي وحدة الدفع الكهربائية ولماذا أصبحت محور الثورة الكهربائية في قطاع السيارات.
وحدة الدفع الكهربائية هي النظام الذي يتولى نقل الطاقة من البطارية إلى حركة العجلات، ويشمل عادةً:
- المحرك الكهربائي
- العاكس أو ما يعرف بـ Pulse Inverter
- وحدة التحكم الإلكترونية
- نظام التبريد
- دوائر الطاقة الضرورية
هي في الأساس القلب العصبي للسيارة الكهربائية إذ تحدد جودة الأداء، استهلاك الطاقة، الصلابة الحرارية، وعمر البطارية الإجمالي. التحكم في هذه التقنية يمنح الشركات ميزة قوية في تصميم سيارات قابلة للتطوير ومتقدمة في الأداء.
حتى الآن، تمكنت فولكس فاجن من إنتاج خمسة ملايين وحدة من هذه الوحدات، وهو دليل على توسعها في التصنيع والتطوير التكنولوجي في هذا المجال.
أين تم تصنيع هذه الوحدات؟
إنتاج هذه الوحدات لم يتم في مكان واحد، بل عبر شبكة صناعية متكاملة تعمل على تطوير وإنتاج وحدات الدفع الكهربائية داخل المجموعة، وتشمل مصانع في:
- Győr في المجر (Győr)
- Kassel في ألمانيا
- Tianjin في الصين
- Zuffenhausen في ألمانيا
عمل هذه المصانع معًا يمثل سلسلة قوية للإنتاج والتطوير تتيح لفولكس فاجن التوسع في إنتاج السيارات الكهربائية بجميع العلامات التابعة لها، وشهادات الجودة العالية التي تلتزم بها المجموعة عالميًا.
APP550: النظام الأقوى والأكثر انتشارًا في المجموعة
أحد المكتسبات الكبيرة ضمن هذا الإنجاز هو انتشار نظام APP550 — وهي وحدة الدفع الكهربائية الأكثر استخدامًا داخل مجموعة فولكس فاجن حتى اليوم.
لماذا تُعد APP550 مهم جدًا؟
النظام يعتبر قلمًا فنيًا لصالح فولكس فاجن لعدة أسباب تقنية واستراتيجية:
- كفاءة أعلى في استخدام الطاقة
يستهلك النظام حوالي 20% طاقة أقل من الجيل السابق من الوحدات، وهو ما يعني مدى قيادة أطول مع بطارية بنفس السعة. - زيادة في القوة والعزم
رغم أن أبعاد النظام مشابهة للجيل السابق، إلا أن عزم الدوران زاد بنسبة نحو 75% والقوة القصوى زادت بنحو 40%، ما يمنح سيارات المجموعة تسارعًا أفضل وأداءً أقوى. - توسّع انتشارها في الموديلات الرئيسية
وحدة APP550 تُستخدم في سيارات شائعة مثل Volkswagen ID. family وŠkoda Enyaq وCUPRA Tavascan، ما وضعها في مكانة هامة ضمن خط إنتاج فولكس فاجن. - تبريد متقدّم بدون مضخة إضافية
يستخدم النظام نظام تبريد يجمع بين الزيت والماء مما يحافظ على الحرارة تحت سيطرة عالية دون حاجة لمضخات إضافية، ما يقلل من تعقيد النظام وتحسن موثوقيته.
هذه التحسينات تعني أن فولكس فاجن لا تنتج وحدات دفع عادية، بل تعمل على رفع مستوى التكنولوجيا داخل القطاع المتنامي للسيارات الكهربائية.
التطوير الداخلي لـ “المعكوس النبضي” (Pulse Inverter)
أحد أهم الجوانب التقنية في الدفع الكهربائي هو المعكوس النبضي (Pulse Inverter) — والمعروف أنه هو “الدماغ” الذي يربط البطارية بالمحرك ويحدد كيف يتم تدفق الطاقة بينهما.
حتى وقت قريب، كان غالبًا يتم شراء المعكوسات من موردين خارجيين، وهو ما يقلل من سيطرة شركات السيارات على التكنولوجيا الأساسية.
ولكن فولكس فاجن قامت بتغيير هذا الاتجاه من خلال تطوير أول معكوس نبضي داخليًا ضمن المجموعة، ما يتيح لها:
تسريع وتيرة تطوير المنتجات،
تقليل الاعتماد على جهات خارجية،
خفض التكاليف على المدى الطويل،
زيادة التحكم في الجودة والأداء العام لوحدات الدفع الكهربائية.
والمعكوس الجديد لن يخدم فقط وحدات APP550. بل سيكون أساسًا في أنظمة الدفع القادمة للموديلات الكهربائية القادمة، وخاصة تلك الموجهة إلى الفئة الحضرية من المركبات.
عائلة Electric Urban Car Family: مستقبل النقل الكهربائي الحضري
واحدة من المجموعات الأساسية التي سيُستخدم فيها المعكوس الداخلي ونظام الدفع المطور هي Electric Urban Car Family . وهي فئة من السيارات الكهربائية المصممة للسوق الحضري، وتشمل سيارات مثل:
- Volkswagen ID. Polo
- Škoda Epiq
- CUPRA Raval
لماذا هذه الفئة مهمة؟
هذه الفئة تستهدف السائقين داخل المدن الذين يحتاجون إلى:
- مدى قيادة جيد في المسافات القصيرة والمتوسطة،
- أداء فعال واقتصادي في الطاقة،
- تصميم بسيط وعملي يناسب التنقل اليومي.
هنا تأتي أهميّة نظام الدفع الجديد APP290 المصمم GM ضمن الفئة الحضرية، والذي سيكون متاحًا بقوة متنوعة من 85 kW حتى 166 kW، مع استخدام سيليكون كاربايد (Silicon Carbide) في المعكوس لتحسين الكفاءة وتقليل الفقد في الطاقة.
الرسالة الاستراتيجية: لماذا 5 ملايين وحدة دفع؟
الوصول إلى إنتاج 5 ملايين وحدة دفع كهربائية ليس مجرد إنجاز كمي، بل له أبعاد استراتيجية تتعلق بمستقبل السيارات الكهربائية لدى فولكس فاجن:
1. الانتقال الكامل لطرازات BEV
في السنوات الأخيرة، كثّفت فولكس فاجن جهودها للانتقال من السيارات التقليدية إلى الكهربائية. وهي تسعى لتغطية سوق عالمي واسع يزداد الطلب فيه على المركبات الكهربائية مع تراجع تدريجي للسيارات التي تعمل بالوقود.
2. إنشاء سلسلة توريد متكاملة
من خلال تطوير الأجزاء الأساسية داخليًا (مثل المعكوس وأنظمة الدفع)، تقلّ الشركة من الاعتماد على الموردين الخارجيين. ما يحسّن من كفاءتها التشغيلية ويقلل تكاليف الإلكترونيات المتقدمة مع زيادة جودة المنتجات.
3. الاستعداد لمنافسة عالمية قوية
السوق الكهربائي يشهد منافسة قوية من شركات مثل Tesla، BYD وغيرها. ولذلك تسعى فولكس فاجن إلى توسعة قدراتها الإنتاجية والتكنولوجية لتبقى في موقع مؤثر عالميًا في قطاع السيارات الكهربائية.
كيف يقارن ذلك بوضع مبيعات فولكس فاجن الكهربائية؟
بالإضافة إلى القدرة الإنتاجية، استطاعت فولكس فاجن تحقيق زيادة في مبيعاتها من السيارات الكهربائية في السنوات الأخيرة. مما يعكس استجابة السوق للموديلات القائمة على وحدات الدفع هذه.
مثلاً، في عام 2025 بلغ إجمالي عدد السيارات الكهربائية التي سلّمت للعملاء قريبًا من مليون مركبة كهربائية بالكامل. بزيادة كبيرة مقارنة بالأعوام السابقة. وهو ما يبرز تطورًا مهمًا في مكانة فولكس فاجن في سوق BEV العالمي.
تحديات فولكس فاجن في الطريق نحو المستقبل الكهربائي
رغم هذا الإنجاز الكبير، تواجه فولكس فاجن تحديات تشمل:
1. المنافسة الشرسة في السوق العالمية
أسعار السيارات الكهربائية وتجارب المستخدم أصبحت أكثر تنوعًا وتشظيًا. خصوصًا مع دخول شركات صينية بقوة في الأسواق العالمية. مما يفرض على فولكس فاجن تحديث عروضها باستمرار للحفاظ على حصتها السوقية.
2. التكلفة العالية للبحث والتطوير
التكنولوجيا المتقدمة مثل تطوير المعكوسات محليًا يتطلب استثمارات ضخمة في البحث والتطوير، وهو ما قد يؤثر على هوامش الربح إذا لم يصاحبه توسع في المبيعات.
خلاصة وتحليل مستقبلي
وصول فولكس فاجن إلى إنتاج خمسة ملايين وحدة دفع كهربائية يمثل نقلة نوعية في استراتيجيتها الكهربائية. ليس فقط من حيث الكمية، بل من حيث تطوير التكنولوجيا داخليًا، تقليل الاعتماد على التوريد الخارجي، وتحسين جودة وأداء أنظمة الدفع الكهربائية المستخدمة في موديلاتها.
بفضل وحدات مثل APP550 ومعكوسات جديدة. تسعى الشركة لتوسيع نطاق سياراتها الكهربائية إلى فئات متعددة تشمل السيارات الحضرية الصغيرة والموديلات الأكبر حجمًا، مع اهتمام كبير بتحسين كفاءة الطاقة، مدى القيادة، وأداء القيادة نفسه.
على مستوى السوق العالمي، يعكس هذا الإنجاز أن فولكس فاجن لا تزال لاعبًا محوريًا في صناعة السيارات الكهربائية. وقادرة على التنافس ضمن سوق يزداد حرارة كل عام.