في وقت لا تزال فيه السيارات الكهربائية تحقق انتشارًا واسعًا في العديد من الأسواق حول العالم، يواجه قطاع السيارات الكهربائية الصغيرة (Micro EVs) تراجعًا ملحوظًا في المبيعات. هذه الفئة من السيارات، التي صُمّمت لتكون حلًا اقتصاديًا وعمليًا للتنقل داخل المدن، لم تحقق الأهداف التي توقعها المصنعون والمحللون عندما ظهرت لأول مرة. بالرغم من وعودها في تقديم بديل منخفض التكلفة ومريح بدل الدراجات الكهربائية أو السيارات الكبيرة، إلا أن الرقم الحقيقي لمبيعاتها يوضح أن الحلم لم يتحقق بعد.
تشير بيانات حديثة إلى أن مبيعات هذه السيارات الصغيرة لم تتجاوز حوالي 1.4 مليون وحدة عالميًا. وهو ما يمثل أقل من 1٪ فقط من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية حول العالم. هذا الرقم يشير إلى أن حضور Micro EVs في السوق يبقى ضعيفًا مقارنة بالسيارات الكهربائية الأكبر حجمًا التي تستهدف نطاقات استخدام أوسع.
ما الذي يجعل micro EVs غير جذابة للمشتري العادي؟
الجواب بسيط لكنه مهم: الفجوة بين الاحتياجات والتوقعات للمستهلكين. السيارات الكهربائية الصغيرة تم تصميمها أساسًا لتكون خفيفة، رخيصة، وسهلة التنقل في المدن المزدحمة. لكنها في الواقع وقعت في منطقة غير محبّذة بين خيارين آخرين:
أولاً، هناك من يفضل الدراجات الكهربائية أو السكوترات لأنها أرخص وأبسط، وتناسب الاستخدامات الحضرية القصيرة جدًا. ثانيًا، هناك من يفضل السيارات الكهربائية الأكبر لأنها توفر راحة أكثر، نطاقًا أطول، ومميزات أمان وتجهيزات تكنولوجية لا يمكن أن تقدمها السيارات الصغيرة.
كثير من المشترين الذين يفكرون في جهاز نقل رخيص داخل المدينة يرون أن الدراجات الكهربائية تلبي الغرض بشكل أسرع وأرخص. بينما من يريد سيارة تستخدمها للعائلة أو الرحلات الطويلة يرى أن Micro EVs لا توفر ما يكفي من المزايا الأساسية.
تجربة الصين: نجاح محدود وتراجع سريع
الصين كانت تعتبر من أكثر الأسواق واعدة لهذه الفئة. بالفعل، سجلت السيارة Wuling Mini EV نجاحًا لافتًا لبعض الوقت، حتى أنها تفوقت على سيارات كبيرة في مبيعاتها خلال فترة قصيرة، ما جعلها واحدة من الأكثر مبيعًا في أشهر معينة. لكن هذا النجاح رغم بريقه لم يدم طويلًا.
السبب واضح: ارتفاع الدخل والتغير في تفضيلات المستهلكين. مع تحسن الأوضاع الاقتصادية، بدأ المشترون الصينيون يتجهون نحو سيارات أكبر وعملية أكثر. مثلSUV الكهربائية، حتى لو كانت أسعارها أعلى. هذا الاتجاه يوضح أن الزبون الذي لا يزال مضطرًا لاختيار شيء اقتصادي قد لا يرى ما يكفي من القيمة في Micro EVs مما يدفعه للبحث عن خيارات أخرى.
التجارب في الهند وأوروبا: مؤشرات ضعيفة
الوضع في الهند يعكس أيضًا صعوبة تقبل هذه الفئة من السيارات الكهربائية. على الرغم من أن بعض الشركات أطلقت سيارات Micro EV هناك، إلا أن استقبال السوق كان بطيئًا، وتفوق في كثير من الأحيان طرازات أكبر مثل SUV الكهربائية التي تلبي احتياجات العائلات والمستخدمين الباحثين عن مزيد من الراحة والمساحة.
في أوروبا أيضًا توجد بعض التجارب المحدودة. بعض المدن تسمح بقيادة هذه السيارات الصغيرة حتى من قبل سائقين شباب أو حتى المراهقين في بعض الدول. لكن هذا لا يحوّلها إلى خيار شائع بين المشترين التقليديين. النتيجة هي أن عدد السيارات التي تباع في أوروبا يبقى ضئيلًا مقارنة بالطلب على السيارات الكهربائية التقليدية.
الاستجابة الصناعية: الإنتاج مستمر لكن السوق بطيء
رغم ضعف المبيعات، لا يزال كثير من المصنعين يطلقون نماذج جديدة من السيارات الكهربائية الصغيرة. شركات مثل Hyundai وToyota وحتى Tesla عبر تصميمات مخصصة للتطبيقات التجارية تحاول أن تجد مكانًا لهذه الفئة في الأسواق. بعض الشركات ترى في Micro EVs فرصة لاختبار منصات جديدة أو تقنيات خفيفة لأن تكلفة البطاريات أصغر حجمًا، كما أن بعض هذه السيارات قد تكون مناسبة لاستخدامات خاصة مثل التأجير داخل المدن أو كجزء من خدمات النقل التشاركي.
لكن الواقع أن المبيعات لم ترتفع كثيرًا. ما يجعل بعض الشركات الصغيرة التي تركز فقط على هذه الفئة تواجه صعوبة في استدامتها. بعض المشاريع التي ظهرت كأفكار مبتكرة لم تتخطَ مرحلة النموذج الأولي، أو اضطرت للتوقف بسبب صعوبات التسويق أو التمويل، ما يشير إلى تحديات حقيقية في جذب المشترين وتحويل الاهتمام إلى مبيعات فعلية.
لماذا يهم هذا التراجع صناعة السيارات الكهربائية؟
تراجع مبيعات السيارات الكهربائية الصغيرة يقدم درسًا مهمًا لشركات السيارات والصانعين. عند تصميم وتقديم فئة جديدة من السيارات، لا يكفي أن يكون المنتج مميزًا من ناحية السعر أو الحجم. بل يجب أن يكون مناسبًا لحاجة واضحة للمستهلك. Micro EVs واجهت صعوبة في إيصال هذا المعنى.
في الوقت نفسه، القطاع الأكبر للسيارات الكهربائية ما يزال ينمو بشكل قوي في العديد من الأسواق. مع زيادة الطلب على السيارات الأكبر نطاقًا ذات المزايا المتقدمة في الراحة والتقنيات، وتوسع في شبكات الشحن. هذا يعكس أن المستهلكين ما زالوا يربطون بين السيارات الكهربائية وتوقعات عالية من حيث الأداء، النطاق، والسلامة.
وتبقى الشركات الكبيرة ترى في Micro EVs فرصة لاستكشاف أسواق جديدة أو استخدام النماذج الصغيرة كأدوات لتلبية متطلبات تنظيمية أو بيئية، لكن ليس كمنتج رئيسي يستند عليه الإقبال الجماهيري.