في خطوة تعتبر مفصلية في مستقبل صناعة السيارات الكهربائية، صرّح المدير المالي لشركة فولكس فاجن أن السيارة الكهربائية القادمة “ID.2” قد تكون أول طراز يعمل بالبطارية يحقق التكافؤ في هامش الربح مع سيارات الوقود التقليدي، ما يُعد نقطة تحول مهمة في عالم التنقل المستدام.

ما هو “التكافؤ في هامش الربح” ولماذا هو مهم؟

يشير “التكافؤ في هامش الربح” إلى تحقيق نفس المستوى من الأرباح من بيع سيارة كهربائية كما هو الحال مع سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل. ومن المعروف أن السيارات الكهربائية كانت لعقود تُباع بهوامش ربح أقل بسبب تكلفة البطاريات العالية وتكاليف التصنيع الجديدة. تحقيق هذا التكافؤ يعني أن الشركات لم تعد بحاجة إلى دعم حكومي لتقليل الفجوة في الأسعار، كما يشير إلى نضج سلسلة التوريد وتقنيات التصنيع الخاصة بالسيارات الكهربائية.

سيارة ID.2: الرهان الكبير من فولكس فاجن

تُعد ID.2 مشروعاً استراتيجياً لدى فولكس فاجن، وتستهدف به الشركة قطاع السيارات الكهربائية الاقتصادية. من المتوقع أن تأتي هذه السيارة بحجم مشابه لسيارات “بولو”، ولكن بسعر تنافسي يقترب من 25,000 يورو، وهو ما يجعلها في متناول شريحة واسعة من المستهلكين، خاصة في الأسواق الأوروبية.

تقنيات جديدة وتكلفة أقل

بحسب تصريحات المدير المالي، فإن فولكس فاجن تعمل على استخدام منصة MEB الجديدة الصغيرة والمحسّنة، التي تتيح للشركة تقليل التكاليف المرتبطة بالإنتاج والبطاريات. كما تعمل الشركة على تحسين كفاءة البطارية وتقليل عدد المكونات اللازمة في السيارة، دون التأثير على الأداء أو الجودة.

هل سيغير هذا قواعد اللعبة؟

إذا نجحت فولكس فاجن فعلاً في تحقيق هذا الإنجاز، فإنها ستكون أول شركة أوروبية تصل إلى هذه النقطة المهمة، ما قد يؤدي إلى:

• تسريع التحول الكامل نحو السيارات الكهربائية.
• تقليل اعتماد الشركات على الإعانات الحكومية.
• تحفيز المنافسين على خفض الأسعار وتحسين الكفاءة.
• إقناع المستهلكين بأن السيارات الكهربائية ليست فقط بيئية، بل مجدية اقتصادياً أيضاً.

الموعد المتوقع للإطلاق

من المخطط أن يتم الكشف عن النسخة الإنتاجية من ID.2 في عام 2025، مع بدء الإنتاج في مصنع فولكس فاجن في إسبانيا. وقد أكدت الشركة أن التصميم سيكون عصرياً وعملياً، مع مساحة داخلية أكبر من المتوقع، ما يجعله منافساً قوياً في الفئة المدمجة.

المنافسة تحت المجهر

ID.2 ستدخل في منافسة مباشرة مع سيارات مثل:

• رينو 5 الكهربائية.
• بيجو E-208.
• MG4.

لكن التكافؤ في هامش الربح قد يعطي فولكس فاجن ميزة تنافسية كبرى، خاصة مع اسمها العريق وخبرتها في السوق الأوروبية.

تصريح المدير المالي لفولكس فاجن بشأن ID.2 ليس مجرد طموح، بل هو إشارة قوية إلى التغيير الذي يلوح في الأفق في صناعة السيارات. إذا تحققت وعود الشركة، فإن ID.2 لن تكون فقط سيارة كهربائية ميسورة التكلفة، بل رمزاً للمرحلة التي أصبحت فيها السيارات الكهربائية أخيراً مربحة ومنتشرة على نطاق واسع.